鸿基创能副总经理唐军柯博士应邀出席 2020高工氢电产业峰会（上海）
7月14日，高工氢电、高工产业研究院主办的“2020高工氢电产业峰会（上海）于上海虹桥西郊庄园丽笙大酒店皇家宴会厅举行。本次峰会汇聚了氢能和燃料电池行业近600位精英参加，在燃料电池汽车示范城市开始启动，及氢燃料电池核心材料及关键部件国产化进程加快的发展现状下，共同探索氢能行业发展的新机会。鸿基创能副总经理唐军柯博士接收会议主办方邀请，现场进行了题为“国产膜电极商业化之路”的主题演讲。唐军柯博士针对膜电极产业化所存在的问题作了详细阐述，并分享了鸿基创能攻克产业化难关的经验。
膜电极是燃料电池的功能中心（电能产生）、应力中心（多界面/多相态/多物种/气-水-热-电耦合/机械-化学-电化学-热多重应力）、技术集成中心（集成≥12种核心材料，多尺度集成）。膜电极作为燃料电池电堆的核心零部件，实现自主化、产业化是推动燃料电池技术进步和加快燃料电池汽车运营规划的关键环节。
唐军柯博士针对自主化膜电极实现产业化所面临的核心材料筛选、制备工艺连续化及工程验证三大挑战作了详细阐述，并分享了鸿基创能攻克产业化难关的经验。
鸿基创能通过对膜电极关键材料筛选、生产工艺设计和设备开发、生产工艺优化和过程控制、产品性能评估等环节进行优化，产品性能可高达到1.25W/cm²，起始抗反极时间超过120分钟；成本上，实现了规模化、精细化控制。
在唐军柯博士看来，膜电极未来发展的三点重要工作包括：
1、新型关键材料的创新研发和膜电极结构设计及验证；
2、膜电极/电堆/系统密切合作（正向开发）；
3、高兼容、高效MEA加工工艺与装备开发。
接下来的圆桌对话环节中，唐军柯博士与7位氢能企业的高层，围绕“氢燃料电池核心材料国产突围路径”、“金属双极板‘门道’与金属堆战略”、“氢燃料电池及核心材料工艺完善建议”三大问题展开交流碰撞。
鸿基创能成立于2017年12月，是广州开发区引进的代表性企业。公司用最短的时间实现最先进的膜电极双面直涂工艺产线，并获得批量化实质性大订单，令业界刮目相看。
产品性能上，目前鸿基创能通过对催化剂、树脂和质子交换膜等关键材料筛选与过程优化，性能与寿命表现优异；成本上，实现了规模化、精细化控制。
鸿基创能的优异成绩得益于优秀团队。其以加拿大工程院叶思宇院士、邹渝泉博士和唐军柯博士为核心的技术团队拥有超过20年的燃料电池膜电极及电堆的研发和产业化经验，多名核心技术人员拥有在国际上知名燃料电池公司关键岗位工作的经历。
鸿基创能成立至今，已连续参与了广东省科技厅2018、2019年的重点领域研发计划项目。同时，公司核心技术团队也成功入选广东省2019年珠江人才创新创业团队。
鸿基创能领衔，2氢能项目列入能源局“科技助力经济2020”重点专项
鸿基创能领衔，2氢能项目列入能源局“科技助力经济2020”重点专项
日前，国家能源局综合司正式发布《关于能源领域“科技助力经济2020”重点专项拟立项项目的公示》，按照保障能源安全、促进产业升级和支撑能源高质量发展的遴选原则，经研究，拟将多层级虚拟电厂平台、适应灵活运行需求的燃机核心部件保障技术研究、高性能长寿命燃料电池膜电极研发及在氢能重载车辆示范应用等10个项目列入重点专项。现将项目信息予以公示，请在公开之日起7个工作日内反馈意见建议。
其中，氢云链了解到10项应用中有2项与氢能相关，分别为高性能长寿命燃料电池膜电极研发及在氢能重载车辆示范应用和三北地区风光基地与氢储能高比例耦合技术及产业推广。
高性能长寿命燃料电池膜电极研发及在氢能重载车辆示范应用
此项目是由鸿基创能科技（广州）有限公司为牵头单位，氢云链从鸿基创能邹渝泉博士了解到，此项目主要核心是基于膜电极为主导，正向开发一款氢燃料电池重卡汽车进行示范，而提供飞驰汽车将提供最新款的氢燃料电池重卡以做配套。
氢云链从公开信息了解到，鸿基创能致力于质子交换膜燃料电池用高性能膜电极（MEA）的大规模国产化和产业化，为国内外燃料电池厂商提供低成本、高性能的膜电极核心组件。
该企业的所在地，广州开发区正在依托加拿大国家工程院院士叶思宇院士、邹渝泉博士和唐军柯博士为核心的技术团队，拥有超过25年的燃料电池膜电极及电堆的研发和产业化经验，多名核心技术人员拥有在国际上知名燃料电池公司关键岗位工作的经历，组建氢能创新中心及院士工作站，推动氢燃料电池技术的自主研发，开展燃料电池用低铂金催化剂、电解水制氢与车用燃料电池电堆和系统等关键技术的研发创新。
目前，研究院已与广东省稀有金属研究所、暨南大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学深圳分院等高校和研究所展开全面合作，整合集聚氢能创新研发的力量。
三北地区风光基地与氢储能高比例耦合技术及产业推广
此项目是由水电水利规划设计总院为牵头单位，从公开资料显示，水电水利规划设计总院是在2002年12月电力体制改革中经国务院批准保留的事业单位，隶属于中国电力建设集团有限公司管理，是中国唯一承担水电、风电、太阳能光伏发电等技术归口管理工作的事业单位。
尽管今年氢能未列入政府报告，略显得有些遗憾，但氢云链统计到，在今年已经有15份点名氢能领域的文件发布，这也从侧面表明了氢能仍处于稳步发展阶段。
此前，国家能源局相关部门领导曾两多考察燃料电池方向的研究工作与技术转化的成果，包括核心材料、电堆及系统自主研发，希望全面带动产业链发展。而且也有媒体报道氢燃料储能产业规划，最近已完成规划内容编制工作，很可能即将上报国务院，预期将于2020年内发布。特别是《2020年能源工作指导意见》再提及制定氢能产业发展规划，似乎也透露出今年发布该规划势在必行的信号。
新能源·新动力·新未来！鸿基创能叶思宇院士受邀参加论坛
1. 聚焦论坛
2020年6月19日晚，“新能源·新动力·新未来”，2020年“岭南科学论坛·湾区创新论坛”在广东科学中心成功举办。鸿基创能科技（广州）有限公司副董事长兼首席技术官叶思宇院士应邀参加本次论坛。
本期论坛聚焦广东省新能源汽车技术创新发展主题，通过发布和解读相关研究成果及科技政策，邀请业界知名专家进行主题演讲，共同探讨新能源汽车未来技术发展路线，并与现场参会代表开展互动交流，为进一步推动广东省新能源汽车产业创新发展提供对策与建议。
省科技厅杨军副厅长介绍，2018年以来，广东省科技厅在新能源汽车技术创新领域开展了一系列卓有成效的工作。包括组织实施了2批“新能源汽车”重大科技专项，立项26个项目，投入省财政资金5.35亿元，专项总投入超过20亿元。部分项目已经取得了重大标志性成果，论坛现场展示了其中现阶段创新成果。鸿基创能作为省科技厅项目的重要参与单位之一，向公众展示了最新一代自主研发的高性能、长寿命膜电极产品。
杨军副厅长参观鸿基创能膜电极展品
2. 科创对话
“科创对话”环节主要围绕广东省新能源汽车技术创新发展实践与探索这个主题，在产业层面分析了国内外市场形势和发展趋势；在技术层面交流了智能驾驶技术、氢能技术、动力电池技术等；在政策层面讨论了补贴政策、科技政策、产业政策等。现择其要点，以飨读者。
主持人广东省科技厅产学研结合处田文颖科长向广东省省长顾问、鸿基创能首席技术官、加拿大国家工程院叶思宇院士提出了问题。
主持人田文科：如何看待国内外燃料电池技术差距，和丰田、现代、巴拉德等技术领先的燃料电池企业进入中国对中国燃料电池技术自主化的影响？
叶思宇院士：实事求是讲，这三家公司代表的发达国家的燃料电池技术确实比我国要先进一些，这在推动我国燃料电池的建设有正面意义。同时也不用觉得差距很大，其实这几年特别是广东省在燃料电池方面的发展也非常显著。他认为，要坚持顶层设计，瞄准差距，集中在燃料电池的关键核心技术和关键材料研发上，以产业化导向的产学研再加上政府的支持和用户的积极反馈，才能尽快缩小差距，让高性能、安全可控的燃料电池产品更快进入千家万户。
随后，自由提问环节中，东莞共和电子负责人刘思志也向叶思宇院士提出了问题。
刘思志：如何看待超级电容在氢燃料电池汽车和混动汽车上的应用前景？
叶思宇院士：超级电容、燃料电池、动力电池等各有优势，大家希望这些技术能够实现优势互补，但现实往往是几项技术多少有点相生相克。他也希望这些技术能像混动一样，发展各自的优势，这依赖于智能控制、怎么把系统做得更好，希望更多实现真正的集成，也希望这几个领域的专家和学者们能够混动在一块。
通过本次论坛，广东省向全国展示了培育和发展新能源企业产业的决心，推动传统企业产业转型升级是迫在眉睫的要务，也是广东省在全国占领新能源产业制高点，加快经济转型的重要举措。燃料电池作为新能源产业的重要部分，扶持引导鸿基创能等省内优质燃料电池企业、高校及研发机构的发展和联动合作，将是接下来广东省建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系的主要方向。
3. 公司简介
鸿基创能是广东省知名的燃料电池膜电极生产企业，公司致力于质子交换膜燃料电池用高性能催化剂涂层质子膜（CCM）及膜电极（MEA）的产业化和商业化。目前公司参与了2018年、2019年广东省重点领域研发计划项目的科研工作，并作为广东省唯一的燃料电池企业获选2019年珠江人才计划创新创业团队项目。下一步，鸿基创能将坚持产学研结合的原则，与大学和研究所紧密合作，研发新一代的实用燃料电池膜电极产品，进一步提升膜电极材料的性能，改进优化CCM和膜电极的制备工艺和流程，降低膜电极成本。同时鸿基创能将加强和产业链上、下游企业和检测机构等紧密合作，将在重载领域取得的燃料电池产业化经验进一步向乘用车领域推广，加快燃料电池在乘用车领域的应用。